600cc belum tentu empat silinder.
"600cc" mewakili perpindahan mesin (total volume seluruh silinder), seperti total luas sebuah rumah. Jumlah silinder mengacu pada tata letak ruangan. Dalam kelas perpindahan 600cc, "desain ruangan" sangat beragam.
Berikut rincian pengenalan jumlah silinder dan ciri-ciri mesin 600cc:
1. Klasik Empat Silinder 600cc (Inline-Empat)
Bagi banyak orang, ini identik dengan "balapan".
Tata Letak: Terdiri dari empat silinder 150cc yang disusun berdampingan dalam a Silinder Sepeda Motor susunan.
Karakteristik: Penyaluran tenaga yang sangat halus, dengan suara yang halus dan menyenangkan (umumnya dikenal sebagai "peluit"). Tenaganya biasanya terkonsentrasi pada rentang putaran tinggi; ketika putarannya tinggi, tenaganya meledak seperti bendungan jebol.
Model Representatif: Banyak sepeda motor sport murni dari merek Jepang (seperti R6 dan CBR600RR).
2. Praktis 600cc Silinder Kembar (Paralel-Twin/V-Twin)
Meskipun sebenarnya banyak yang berukuran sekitar 650cc, mereka sering dikategorikan ke dalam kelas ini.
Tata Letak: Terdiri dari dua silinder besar, masing-masing berukuran sekitar 300cc.
Karakteristik: Tenaga muncul lebih awal, akselerasi lebih kuat (torsi low-end kuat), tidak memerlukan putaran tinggi seperti empat silinder. Strukturnya yang lebih sederhana serta bodi yang lebih ringan dan sempit menjadikannya ideal untuk perjalanan dalam kota dan pemula.
Model Representatif: Banyak sepeda jalanan dan sepeda sport entry-level.
3. Khas 600cc Tiga Silinder (Inline-Triple)
Tata Letak: Tiga silinder berdampingan.
Karakteristik: Ini adalah "jalan tengah" antara mesin dua silinder dan empat silinder. Ia menawarkan torsi low-end yang bagus dari silinder ganda sambil mempertahankan sebagian tenaga putaran tinggi dan kehalusan dari empat silinder. Suaranya sangat khas, dengan “auman” yang unik.
Model Representatif: Beberapa sepeda sport merek Eropa.
4. Mengapa orang selalu mengasosiasikan 600cc dengan mesin empat silinder?
Hal ini terutama karena selama beberapa dekade terakhir, balap motor kelas dunia (seperti balap sportbike kelas menengah) telah menetapkan bahwa layout standar untuk kelas tersebut adalah mesin empat silinder 600cc.
Performa Puncak: Pada perpindahan ini, mesin empat silinder dapat menghasilkan kecepatan tertinggi dan tenaga kuda tertinggi.
Pengaruh Budaya: Karena popularitas balap, "knalpot tajam" ini telah menjadi apa yang dianggap oleh banyak penggemar sepeda motor sebagai mesin 600cc yang ideal.
