Biaya perbaikan silinder memang bisa memakan biaya yang cukup besar, namun "mahal" atau tidaknya terutama bergantung pada tingkat kerusakan dan cara Anda berencana memperbaikinya. Ini seperti memperbaiki rumah; mengecat dinding dan memperbaiki pondasi sama sekali berbeda dari segi biaya.
Berikut adalah beberapa faktor utama yang mempengaruhi biaya perbaikan:
1. Tingkat keparahan kerusakan
Goresan kecil (pengasahan): Jika bagian dalam silinder hanya mengalami sedikit keausan atau sedikit karat karena penyimpanan dalam waktu lama, pengasahan sederhana sudah cukup. Jenis perbaikan ini biasanya relatif murah, terutama melibatkan biaya tenaga kerja dan peralatan sederhana.
Skor dalam (pemboran silinder): Jika piston meninggalkan alur yang dalam karena suhu tinggi atau kurangnya pelumasan, seluruh dinding silinder perlu dikerjakan dan kemudian dipoles. Hal ini tidak hanya melibatkan pemesinan yang rumit, tetapi Anda juga perlu membeli satu set piston "besar" dan ring piston agar sesuai, sehingga tentu saja biayanya akan berlipat ganda.
2. Jenis mesin
Lajang silinder sepeda motor : Jenis perbaikan ini relatif murah. Karena hanya ada satu bagian, pembongkaran dan perakitan mudah dilakukan, dan masinis dapat bekerja dengan cepat. Suku cadang untuk banyak kendaraan komuter berkapasitas kecil sudah tersedia, dan mengganti seluruh blok silinder bahkan mungkin lebih murah daripada memperbaiki yang lama.
Mesin multi-silinder (seperti empat silinder atau enam silinder): Jika beberapa silinder digunakan, biayanya meningkat secara eksponensial. Sekalipun hanya satu silinder yang rusak, untuk memastikan pengoperasian mesin yang seimbang, silinder lainnya biasanya perlu diperiksa atau diperbaiki juga, sehingga mengakibatkan biaya tenaga kerja dan suku cadang yang sangat tinggi.
3. Bahan dan teknologi khusus
Lapisan khusus: Banyak mobil berperforma tinggi kini memiliki lapisan logam keras dan mengkilap di dinding bagian dalam silinder untuk ketahanan aus. Jika silinder jenis ini rusak, bengkel biasa tidak dapat memperbaikinya; unit tersebut harus dikirim kembali ke pabrik aslinya untuk pelapisan ulang dan diasah, atau seluruh unit harus dibuang dan diganti. Biaya perbaikan jenis ini bisa sangat tinggi.
Blok silinder terintegrasi: Pada beberapa mesin modern, silinder dicetak bersama dengan seluruh blok mesin. Jika satu silinder rusak, itu berarti mengganti seluruh blok silinder besar, yang pada dasarnya seperti memberi "jantung" baru pada mobil.
4. Biaya Tersembunyi: Pembongkaran dan Perakitan Kembali
"Operasi jantung terbuka": Untuk melepas dan memperbaiki silinder, seluruh bagian atas mesin harus dibongkar. Gasket, berbagai baut, cairan pendingin, dan oli mesin yang terlibat dalam proses pembongkaran dan pemasangan kembali ini semuanya memerlukan biaya.
Penggantian terkait: Memperbaiki silinder tidak hanya tentang memperbaiki silinder itu sendiri. Anda biasanya perlu mengganti piston, ring piston, dan bantalan batang penghubung, dan bahkan membersihkan katup dan endapan karbon. Komponen-komponen ini sering kali memerlukan biaya yang jauh lebih mahal dibandingkan biaya pemesinan saja.
