Itu silinder sepeda motor adalah "bengkel tenaga" berbentuk silinder di dalam mesin, tempat piston bergerak naik turun dengan cepat, mengubah energi ledakan bensin menjadi gaya putaran roda.
I. Kelihatannya seperti kaleng besi, tapi ternyata ada yang lebih dari yang terlihat
• Lokasi:
Terhubung langsung ke kepala silinder (yang memiliki busi dan katup), dan berada di atas bak mesin.
Mesin multi-silinder (seperti silinder ganda dan empat silinder) memiliki beberapa "kaleng besi" yang bekerja berdampingan.
• Bahan:
Umumnya memiliki cangkang luar aluminium (pembuangan panas yang ringan dan cepat), dengan lapisan logam tahan aus di dalamnya (seperti lapisan nikel-silikon atau lapisan besi) untuk mencegah keausan pada piston.
II. Tugas Inti: Mengubah Ledakan menjadi Kekuatan
• Lintasan Balap Piston:
Piston bergerak cepat naik turun di dalam silinder, seperti batang pompa sepeda.
Dinding bagian dalam silinder harus halus seperti cermin untuk mengurangi gesekan (jika tidak maka akan terlalu panas dan macet).
• Transformasi Empat Langkah:
Asupan: Piston bergerak ke bawah, menarik campuran bahan bakar-udara.
Kompresi: Piston bergerak ke atas, menekan campuran bahan bakar-udara menjadi "bom".
Pembakaran: Busi menyulut campuran, "bom" meledak, mendorong piston ke bawah (inilah sumber tenaga!).
Knalpot: Piston bergerak kembali ke atas, mendorong gas buang keluar melalui pipa knalpot.
• Singkatnya: Silinder adalah "medan perang tertutup" dimana ledakan bensin mempunyai ruang untuk mengerahkan tenaga, memaksa piston untuk bergerak dan menggerakkan roda.
AKU AKU AKU. Keterampilan Tambahan: Tahan Panas dan Daya Tahan
• Pembuangan Panas yang Sangat Baik:
Silinder memiliki sirip pendingin (berpendingin udara, seperti sisik ikan) atau jaket air (berpendingin air, mengandung cairan pendingin) untuk mencegah suhu tinggi melelehkan bagian-bagiannya.
Apakah terasa panas saat disentuh setelah berkendara beberapa saat? Itu normal, lagipula, ada "ledakan" yang terjadi di dalam.
• Segel Ketat:
Piston dilengkapi dengan ring piston (cincin besi kecil) yang bergesekan erat dengan dinding silinder, mencegah kebocoran udara dan oli.
Apa yang terjadi jika bocor? → Mesin kehilangan tenaga, membakar oli, dan mengeluarkan asap biru dari knalpot (gejala "silinder mati" telah kita bahas sebelumnya).
IV. Mengapa dianggap sebagai jantungnya mesin?
Tanpa silinder = Tanpa tenaga: Ini adalah titik awal pembangkitan tenaga mesin; jika silinder rusak, kendaraan akan lumpuh. Keausan adalah musuh utama: piston terus-menerus bergesekan dengan dinding silinder, dan seiring waktu hal ini menyebabkan terbentuknya alur, yang menyebabkan pembakaran oli dan berkurangnya tenaga mesin.
Sensitif terhadap panas dan rentan retak: panas berlebih dapat menyebabkan deformasi, dan start dingin di musim dingin dapat menggores dinding silinder (terutama bagi mereka yang sering berkendara jarak pendek dengan kecepatan tinggi).
