Yamaha MT-09 merupakan motor telanjang kelas menengah yang ditenagai oleh a Mesin tiga silinder berpendingin cairan 890cc yang menghasilkan 119 PS pada 10.000 rpm dan Torsi 93 Nm pada 7.000 rpm . Sepeda lengkapnya berbobot 193kg basah dan carries a 14-litre fuel tank. In terms of internal geometry, the engine uses a Lubang 78,0 mm dan langkah 62,1 mm , yang memberikan rasio kompresi sebesar 11.5:1 . Bagi siapa pun yang memesan komponen mesin pengganti, menawarkan perbaikan, atau membandingkan suku cadang servis di seluruh rangkaian mesin CP3, angka-angka ini adalah titik awalnya.
Di bawah ini adalah lembar spesifikasi referensi singkat untuk MT-09 generasi saat ini. Tabel ini menggabungkan nilai yang paling sering diminta di satu tempat.
| Spesifikasi | Nilai |
|---|---|
| Mesin | 890cc 3 silinder berpendingin cairan |
| Bor x langkah | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Rasio kompresi | 11.5:1 |
| Kekuatan maksimal | 119 PS @ 10.000 rpm |
| Torsi maksimal | 93Nm @7.000rpm |
| Berat basah | 193kg |
| Kapasitas bahan bakar | 14 liter |
| Jarak sumbu roda | 1.430 mm |
| Tinggi tempat duduk | 825mm |
Sekilas Spesifikasi Mesin
Mesin MT-09 adalah platform CP3, desain tiga silinder dengan a Kepala silinder DOHC, empat katup per silinder, dan berpendingin cairan . Ia dikenal luas karena torsi mid-range yang kuat dan karakter knalpotnya yang khas. Poros engkol bergaya bidang silang menggunakan interval pembakaran yang tidak merata, yang membuat mesin terasa lebih besar daripada perpindahannya.
| Komponen | Spesifikasi |
|---|---|
| Mesin type | 4-tak, DOHC, 4 katup per silinder |
| Perpindahan | 890 cm³ |
| Bor x langkah | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Rasio kompresi | 11.5:1 |
| Sistem bahan bakar | Injeksi bahan bakar elektronik |
| Pelumasan | Bak basah |
| Kopling | Multi-pelat basah dengan fungsi sandal |
| Transmisi | Jaring konstan 6 kecepatan |
| Perjalanan terakhir | Rantai |
Dari perspektif bagian, itu lubang 78,0 mm adalah pengukuran yang paling kritis. Jika Anda mencari kit silinder purnajual atau mengebor ulang silinder yang sudah aus, diameter lubang baru harus sesuai dengan spesifikasi piston dalam toleransi yang diukur dalam seperseratus milimeter. Kebulatan liner yang tidak teratur atau permukaan akhir yang tidak sempurna dapat menyebabkan ring bergetar, peningkatan konsumsi oli, atau keausan piston dini.
Pembuatan silinder berkualitas untuk mesin Yamaha mengikuti disiplin teknik yang sama. Silinder aluminium yang diproduksi dengan baik menggunakan die casting bertekanan tinggi, lubang liner mesin dengan kekasaran permukaan terkontrol, dan jalur pembuangan panas yang sesuai. Perusahaan yang didirikan pada tahun 1992 ini memproduksi silinder paduan aluminium presisi untuk beberapa keluarga mesin Yamaha di fasilitas seluas 24.000 m².
Kit Silinder Paduan Aluminium Silinder Tunggal Yamaha FZ16 Silinder aluminium die-cast presisi untuk FZ16 ini dilengkapi komposit besi cor boron untuk ketahanan aus, pembuangan panas, dan performa ringan, menjadikannya pengganti yang andal untuk mesin Anda. Lihat Produk → Data Sasis, Dimensi dan Berat
MT-09 menggunakan rangka die-cast aluminium kompak yang membuat mesin menjadi bagian yang tertekan. Dimensi sasis secara langsung mempengaruhi kesesuaian sepeda di bengkel, tempat berdirinya, dan bagaimana rasanya di jalan. Di bawah ini adalah dimensi resmi untuk model standar.
| Pengukuran | Nilai |
|---|---|
| Panjang keseluruhan | 2.090 mm |
| Lebar keseluruhan | 820mm |
| Tinggi keseluruhan | 1.145 mm |
| Jarak sumbu roda | 1.430 mm |
| Tinggi tempat duduk | 825mm |
| Jarak bebas ke tanah | 140mm |
| Berat basah | 193kg |
| Kapasitas tangki bahan bakar | 14 liter |
Suspensi depan menggunakan a Garpu terbalik KYB 41 mm , sedangkan bagian belakang menggunakan monoshock tipe linked. Versi SP menambahkan penyesuaian penuh pada kedua ujungnya dan shock belakang premium. Bobot basah 193 kg masuk akal untuk mesin 890cc; massa dijaga tetap rendah oleh rangka kompak dan keseimbangan poros engkol bidang silang yang datar.
Dari segi rem, bagian depan punya dua cakram 298 mm dengan kaliper radial empat piston , sedangkan bagian belakang menggunakan cakram tunggal berukuran 245 mm. ABS standar dan ABS menikung dipasang. Ukuran ban yang disarankan adalah 120/70ZR17 di depan dan 180/55ZR17 di belakang.
Sistem Elektronik dan Bantuan Pengendara
Kontrol Kendara Yamaha (YRC)
Sistem YRC pada MT-09 menyediakan empat mode berkendara: Olahraga, Jalanan, Hujan, dan Adat . Setiap mode mengubah respons throttle, penyaluran tenaga maksimum, intervensi kontrol traksi, dan kontrol pengangkatan roda depan. Mode hujan secara signifikan mengurangi sensitivitas throttle dan membatasi tenaga puncak agar pengendara lebih percaya diri dalam kondisi basah.
IMU Enam Sumbu dan Sistem Keamanan
Unit pengukuran inersia enam sumbu memasukkan data ke sistem berikut:
- Sistem kontrol traksi (TCS) dengan berbagai tingkat intervensi
- Sistem kendali geser (SCS) yang mendeteksi dan membatasi selip roda belakang saat menikung agresif
- Lift control system (LIF), yang mengontrol pengangkatan roda depan pada akselerasi keras
- Sistem kendali rem (BC) terintegrasi dengan ABS menikung
- Sistem perpindahan cepat (QSS) yang memungkinkan perpindahan gigi naik dan turun tanpa kopling
Fitur-fitur ini menjadikan MT-09 pilihan yang kuat bagi pengendara yang menginginkan paket elektronik modern yang berfokus pada keselamatan tanpa berpindah ke kelas hiper-telanjang. Layar TFT memberikan pembacaan yang jelas untuk semua pengaturan, dan pengendara dapat mengonfigurasi mode khusus yang sesuai dengan peta throttle dan tingkat intervensi pilihan mereka.
Performa dan Perilaku Mesin di Dunia Nyata
Karakteristik yang menentukan dari mesin MT-09 adalah torsi kelas menengahnya. Puncak 93 Nm tiba di 7.000 rpm , tetapi tarikan yang kuat dimulai pada 3.000 rpm. Hal ini membuat sepeda motor ini sangat praktis di jalan umum karena Anda dapat menyalip atau berakselerasi saat keluar tikungan tanpa harus mengejar putaran tinggi.
Dalam hal penghematan bahan bakar, tipikal pengendara di dunia nyata melihatnya 5,0 hingga 5,5 liter per 100 km tergantung pada penggunaan throttle. Dengan tangki 14 liter, itu berarti jangkauan praktisnya kira-kira 250 hingga 280 km sebelum lampu cadangan menyala.
Karakter akselerasinya sedikit lebih agresif dibandingkan mesin inline-empat tradisional karena setiap silinder menyala dalam urutan yang tidak merata, menghasilkan dataran torsi yang luas yang berkisar dari sekitar 4.000 rpm hingga 8.000 rpm. Pengendara yang menghabiskan waktu di jalan terpencil atau medan berbukit biasanya lebih menghargai pita tenaga ini daripada mesin empat silinder 600cc yang bertenaga.
Kualitas Pembuatan Silinder dan Keluarga Mesin MT-09
Silinder sepeda motor modern terbuat dari aluminium yang presisi, dan mesin MT-09 adalah salah satu contoh paling jelas mengapa kontrol toleransi itu penting. Diameter lubang adalah 78,0 mm, tinggi dek harus konsisten, dan permukaan liner silinder harus berbentuk silinder dengan toleransi yang ketat. Jika salah satu parameter ini menyimpang, ring piston tidak dapat mempertahankan seal yang tepat, yang menyebabkan hilangnya kompresi dan peningkatan konsumsi oli.
Prinsip teknik di balik produksi silinder MT-09 adalah prinsip yang sama yang berlaku pada kit silinder sepeda motor aluminium berkualitas apa pun. Produsen yang menggunakan die casting bertekanan tinggi, pengeboran presisi, dan pengasahan terkontrol menghasilkan silinder yang tahan lebih lama dan menjaga kompresi tetap stabil selama ribuan kilometer.
Perusahaan ini memiliki lebih dari 300 spesifikasi produk yang berbeda dalam katalognya, meliputi silinder sepeda motor, ATV, tempel, dan diesel. Seri silinder aluminium Yamaha menunjukkan pendekatan produksi yang sama: konstruksi paduan ringan, pengerjaan lubang yang presisi, dan pemilihan material yang ditujukan untuk pembuangan panas dan ketahanan aus. Memahami rangkaian lengkap silinder sepeda motor aluminium yang tersedia membantu pembeli mencocokkan suku cadang yang tepat dengan platform mesin yang tepat.
Silinder Aluminium Yamaha YBR125 dengan Pilihan Bore Standar dan Performa Tersedia dalam standar Φ54mm atau lubang performa Φ57mm, silinder aluminium ringan ini mendukung rasio kompresi tinggi dan ideal untuk penggantian stok dan pembuatan modifikasi. Lihat Produk → Jadwal Pemeliharaan dan Pertimbangan Servis
MT-09 yang dirawat dengan baik adalah mesin yang tahan lama. selang waktu servis pabrik dirancang untuk menjaga kinerja mesin tetap maksimal, dan mengikutinya jauh lebih murah daripada memperbaiki mesin yang terbengkalai.
| Barang layanan | Interval |
|---|---|
| Mesin oil and oil filter | Setiap 10.000 km atau 1 tahun |
| Pemeriksaan celah katup | Setiap 26.000 km |
| Penggantian busi | Setiap 10.000 km |
| Pembersihan filter udara | Setiap 20.000 km |
| Penggantian cairan pendingin | Setiap 2 tahun |
| Pelumasan rantai penggerak | Setiap 500 km |
Pemeriksaan kelonggaran katup adalah pekerjaan mendetail yang memerlukan pelepasan penutup kepala silinder. Jika mesin kehilangan kompresi atau menunjukkan konsumsi oli yang tinggi, lubang silinder dan ring piston harus diperiksa dengan cermat. Silinder yang aus dapat disebabkan oleh pelumasan yang buruk, debu yang abrasif, atau perjalanan yang sulit selama beberapa kilometer. Ketika perbaikan memerlukan penggantian silinder, memahami prosedur pelepasan yang benar sangat penting untuk menghindari kerusakan pada komponen di sekitarnya.
Untuk mesin berpendingin cairan seperti MT-09, kualitas cairan pendingin dan integritas jaket air juga penting. Perhatian yang sama pada saluran pendingin juga terdapat pada silinder mesin aluminium berpendingin air Yamaha. Silinder berpendingin air yang dirancang dengan saluran cairan pendingin yang tepat akan mempertahankan suhu yang konsisten, mengurangi distorsi termal, dan membantu mesin mencapai dan mempertahankan rentang pengoperasian yang benar.
Silinder Mesin Aluminium Berpendingin Air Yamaha LC135 Dirancang untuk model LC135 dan VIXION R115, silinder aluminium die-cast ini tersedia dalam lubang Φ54mm atau Φ57mm, menawarkan lapisan keramik opsional untuk meningkatkan daya tahan pada mesin berpendingin air. Lihat Produk → Pertanyaan Yang Sering Diajukan Seputar Yamaha MT-09
Berapa sebenarnya kapasitas mesin MT-09?
Perpindahan tepatnya adalah 890 cm³ . Angka tersebut diperkenalkan saat mesin CP3 diperbesar dari versi sebelumnya 847cc untuk meningkatkan torsi low-end dan responsif secara keseluruhan.
Berapa bore dan stroke mesin MT-09?
Yang membosankan adalah 78,0mm dan the stroke is 62,1 mm . Rasio bore-to-stroke yang hampir persegi berkontribusi pada pita daya yang luas dan garis merah yang tinggi.
Berapa rasio kompresi yang digunakan MT-09?
Rasio kompresinya adalah 11.5:1 . Rasio tinggi ini memerlukan bahan bakar premium tanpa timbal dengan nilai oktan 95 atau lebih tinggi untuk kinerja optimal.
Apakah MT-09 memiliki kopling slipper?
Ya, MT-09 hadir dengan a kopling sandal multi-pelat basah sebagai standar. Ini membantu mengurangi obrolan roda belakang saat perpindahan gigi turun secara agresif dan meningkatkan stabilitas saat memasuki tikungan.
Seberapa sering saya harus memeriksa celah katup pada MT-09?
Interval yang disarankan adalah setiap 26.000 km . Jika Anda mendengar suara detak yang tidak normal atau melihat penurunan kinerja, katup harus diperiksa lebih awal.
Berapa berat basah MT-09?
Berat basahnya adalah 193 kg untuk model standar dengan tangki bahan bakar penuh. Versi SP sedikit lebih berat karena komponen suspensi dengan spesifikasi lebih tinggi.
